法人名義の時はおまかせ車検？で、高いときには車検費用に65万円払っていましたが、現在は個人所有で私は無職なので、ユーザー車検に挑戦します。１ヶ月前から準備して車検前日にテスター屋さんで最終調整をしました。サイドスリップ、メーター、ブレーキ（駐車も）、排ガス、ライト光軸のフルコースで4,650円です。私のはライト光軸調製機能が自作なので、これだけの工具が必要です。初めて見るテスター屋さんは当然調整方法が分らないので、調整は「もうちょっと右、少し上へ．．」とか言ってもらって、私が調整しました(^_^;) 工具を見て、何この人？って顔していました。

必要書類は作ってあったので、受付で検査手数料を払って検査ラインに並びます。検査員が最初に車体番号を確認し、エンジン型式番号のチェック、ライトやウインカー、ハザード、ブレーキランプ、バックランプ、リアフォグが点くかとか、ホーンが鳴るかを確認、警告等もチェックしました。このときタイヤとホイール、マフラー、車高は純正で、エアロだけがハーマンの情けない格好なのですが、周りの皆さんは興味津々です、早く帰りたい(^_^;)

外装やライト類の確認は、事前にしっかり整備してあるので心配はありません。検査ラインの最初は排ガスの検査からです。最初に「初心者（永遠の？）です」と伝えたので補助者を付けてくれました。純正触媒は付いているし、事前にテスター屋さんで検査しているので大丈夫です。排ガス合格後は目の前のサイドスリップ検査を通過します。車検用スペシャルストラットなので、最低地上高は13cmもあります。普段なら怖い、前方にある段差も気になりません。

サイドスリップ検査を無事通過し、スピードメーターの誤差検査です。自分で加速して時速40kmになったら長～い（？）パッシングをします。このときパッシングと間違えてパドルシフトを引いてしまい、速度が落ちて初回ＮＧ、２回目で合格でした。クルマのメータの45km/ｈ程度が、実測40km/ｈでしたね。

次は数ヶ月前から格闘していた、問題のライトの光軸です。ロービーム検査で不合格になった場合のみ、ロービームが水平より上を向いていなければ、一旦不合格を保留し、続けてハイビーム検査に移行してくれます。当然ですが、私のモデナはロービームではカットラインもエルボ点もでていないので不合格でした。

光軸基準の参考ページ

ロービームは不合格を前提に、テスター屋さんでハイビームに合わせています。モデナの4灯式ヘッドライトは、ハイビーム時にローも点灯するので機器の邪魔になるとテスター屋さん教えてもらい、ロービームを隠す紙をもらったのですが。貼らないでもテスターが拾ってくれました。これでライトは合格です。（パッシング時はロービームは点灯しないのでパッシングレバーを引き続けてハイビームと偽るなんて方法もあるらしいです）

次はブレーキの検査です。ローラーの上にタイヤを乗せて、ギアはニュートラルにします。ローラーが回りだしてサインがでたらブレーキを思い切り踏み込みます。ブレーキは高性能ですから当然合格。問題は駐車ブレーキです。小さい駐車用ブレーキキャリパーをワイヤーで引張るだけのこの時期のフェラーリは効きが悪くて有名です。思ったとおり苦労しましたが、何とか合格（？）できました。
このパーキングブレーキキャリパーは、後にDIYでオーバーホールしましたので、この先作業方法をアップする予定です。

最後は下回りの検査です、ピットのふちに当たらないように、検査員が誘導してくれました。思ったより親切なところですね。下回りはアンダーカバーがあるので、油脂類の漏れなどはあっても見えませんし、元々足回りのガタなどないし、整備は常にやっているので、すんなり合格しました。あとは書類を提出して、重量税を支払い新しい車検証とステッカーが交付されました。これでまた2年乗ることができます。